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高速路聲屏障

時間:2018/7/17點擊:1064來源:西安隔音降噪-冷卻塔隔音_空調機組隔音_廠房噪音治理_吸音板_隔音棉_西安AG亞遊怎麽進入

高速路隔聲屏障(sound insulation screen)是一個隔聲設施。它為了遮擋聲源和接收者之間直達聲,在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。隔聲屏障主要用於室外。隨著公路交通噪聲汙染日益嚴重,有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建築物內,如果對隔聲的要求不高,也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較方便,又有一定的隔聲效果,因而應用較廣。 中文名 隔聲屏障 外文名 sound insulation screen 屬於隔聲設施遮擋聲源和接收者之間直達聲。 隔聲屏障的理論假設聲波沒有衍射現象,屏障可將聲音全部阻隔。 實際上,由於聲波的衍射,屏障的隔聲效果是與聲波的波長、聲源和接收者之間的距離以及屏障材料的隔聲性能等因素有關。屏障隔聲的理論是以光波的衍射理論為基礎的。考慮橫向無限長的一個平麵屏障取菲涅耳數N =2δ/λ,δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點之間的最短距離之差,即δ =(α+b)-(r+d);λ為聲波波長。室外開闊地(相當於半自由場)隔聲屏障的降噪量△L與N的關係見表: N為負值時,表示屏障未遮擋聲源和接收點之間的直達聲,這時最大降噪效果為5分貝。N 值增加,降噪量隨之增加,但實測最大降噪量為24分貝。所使用的屏障材料,應使各頻率隔聲量比無限長屏障的隔聲量高 6分貝以上。 如果聲源和接收者都在地平麵上,聲源和屏障之間的距離為r,接收者和屏障之間的距離為d,屏障的高度為h,並且滿足d>>r≥h,則屏障的降噪量或插入損失IL(見隔聲罩): 式中λ為聲波的波長。對於高頻聲當滿足10h/rλ>>3時, 室內聲場是半混響場。設聲源的指向性為Q,房間常數為R,則屏障的插入損失為: 對於矩形屏障,z為聲源和測點連線的直接距離,Q是聲源的指向性, ,δi為聲源和接收者到屏障第 i個邊的最短距離和直接距離的差。對於混響場,並且接收點在聲源的遠場範圍,則IL=0,這時,屏障無降噪效果。因此,在室內設置隔聲屏障時,要求室內具有較高的聲吸收。 分類 根據材質分,主要有:全金屬隔聲屏障、全玻璃鋼隔聲屏障、耐力板(PC)全透明隔聲屏障、高強水泥隔聲屏障、水泥木屑隔聲屏障等; 根據輪廓形式分,主要有:直立隔聲屏障、直立小弧隔聲屏障、全封閉隔聲屏障; 根據組合形式分,主要有:全透明隔聲屏障、全不透明隔聲屏障、吸隔聲板與透明材料組合型隔聲屏障; 根據麵板形式分,主要有:波浪板、百葉板、平板穿孔型隔聲屏障。 隔聲屏障常見的四種類型分別是,阻性聲屏障,普通透明聲屏障,微孔板透明聲屏障以及複合式聲屏障。 一、阻性隔聲屏障 阻性隔聲屏障由前板,後板,側板構成一個封閉的箱式結構,形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板,後板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板,(從美觀角度考慮,也可用彩色鋼板)。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板,吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼,柱間距2m。立柱插於鋼筋混凝土的基礎內。將標準板插入工字鋼之間,用緊固件加以固定,安裝,維修,更換極為簡便。 二、普通透明隔聲屏障 普通透明隔聲屏障采用透明的聚碳酸酯板(又稱PC板),因為是透明,隔聲屏障的景觀感較好,比較容易溶入周圍的環境。顏色可選。 三、微孔板透明隔聲屏障 微孔板透明隔聲屏障有2層,它應用了微孔吸聲原理,在1層聚碳酸酯板上穿許多直徑為0.8mm 的小孔,穿孔率1%。另一層聚碳酸酯板不穿孔,兩層板之間的間距為100mm。它相當於一個單層微孔吸聲結構,解決了吸聲和透明之間的矛盾。由於聲波的作用,微孔並不會被灰塵堵塞。 四、複合式隔聲屏障 複合式隔聲屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優點。它的一半是阻性隔聲屏障,另一半是透明隔聲屏障,由一與二 複合而成以上4種隔聲屏障的高度可根據設計要求自由組合,亦可根據客戶的要求定製路屏。 隔聲特性 聲音的頻率增加一倍,屏障的降噪量增加3分貝。屏障的高度加倍,其減噪量增加6分貝。如果接收點從遠場移近到和聲源到屏障的距離相等的地方,各頻率的降噪量均增加 3分貝。如果聲源和接收點的距離以及屏障的高度都是固定的,屏障位於聲源和接收點之間的中間位置時,其降噪量最小。所以設立屏障的最佳位置是接近聲源或接近接收點。 結構編輯 室外的隔聲屏障一般采用磚或混凝土結構,室內的隔聲屏障引用鋼板、木板,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是隔聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內,形成聲屏障。隔聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方,製作精致,運輸、安裝方便,造價低,使用壽命長,特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。 隔聲屏障高度在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),最高達20dB(A)。一般來講,隔聲屏障越高,或離隔聲屏障越遠,降噪效果就越好。 選用原則 隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方麵。具體說明如下: (1)隔聲量大:平均隔聲量應不小於35dB; (2)吸聲係數高:平均吸聲係數應不小於0.84; (3)耐侯耐久性:產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表麵鍍鋅外理防腐年限在15年以上。 (4)美觀:可選擇多種色彩和造型進行組合,與周圍環境協調,形成亮麗風景線。 (5)經濟:裝配式施工,提高工作效率,縮短施工時間,可節省施工費及人工費。 (6)方便:與其它製品並行安裝,易維修,更新方便。 (7)輕便:吸音板係列產品具有自重輕特點,可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷,可降低結構造價。 (8)防火:采用超細玻璃棉,由於其熔點高,不可燃,完全滿足環保和防火規範的要求。 (9)高強度:結合我國各地區不同的氣候條件,在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓製凹槽增加強度。 (10)防水、防塵:材料設計時充分考慮防水、防塵,在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響,構造中已設置排塵排水措施,避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響,針對中低頻降噪特別明顯。 (11)耐用:產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表麵鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。 應用範圍 隔聲屏障主要用於鐵路和公路沿線, 目前,隔聲屏障主要用於高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控製交通噪聲對附近城市區域的影響,也可用於工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。 隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障,後者是更為有效的隔聲做法。目前,大多數的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品,該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控製。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設計上采用上下吸聲,中間隔聲的結構,這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建築聲學領域,通過聲學治理,控製混響時間及室內聲環境,滿足專業場館要求 注意事項 公路聲屏障安裝注意事項 公路聲屏障按照國家相關的檢驗標準進行材料、強度、工藝等方麵進行現場檢查。檢查聲屏障安裝質量及外觀尺寸和效果,依照《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1—2004)環境保護中聲屏障質量標準進行質檢。具體說明如下: (1)基礎的埋置深度、材料質量符合設計要求。 (2)金屬立柱的規格、材質不應低於設計要求。 (3)所使用的焊接材料和緊固件必須符合設計要求和現行標準的規定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。 (4)金屬立柱、聯接件和聲屏障屏體在發運裝卸車時,應采取可靠措施防止構件運輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴禁安裝變形的構件。 (5)固定螺栓緊固,位置正確,數量符合設計要求,封頭平整無蜂窩、麻麵。 (6)屏體與基礎的聯接縫要密實,符合設計要求。 鐵路、輕軌聲屏障安裝注意事項 鐵路、輕軌聲屏障除公路聲屏障安裝時提到的注意事項外,還應注意聲屏障工程與軌道交通特殊要求的協調,聲屏障基礎及屏體安裝相關的質量應符合《鐵路軌道工程質量檢驗評定標準》及《城市軌道交通工程質量驗收標準》相關部分要求。

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